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宝鸡桥检车出租

宝鸡长寿沟大桥主桥合龙

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2020/12/29 15:36:11 人气:2 评论:0

近日,宝鸡长寿沟大桥主桥顺利合龙,标志着宝鸡市金台区史上实施的体量最大、标准最高的基础设施工程取得胜利。
匠心建造宝鸡市第一高桥
长寿沟大桥由中建一局西北公司承建,是省道212宝鸡市过境公路金台段建设项目的关键控制性工程。大桥全长618.02米,主桥最大墩高124.5米,最大桥高131.7米,桥宽12米,设计时速每小时60千米。西北公司投入精兵强将,成立省道212项目部,历时近4年着力打造这座宝鸡市地方道路第一高。
大桥建成后将连接宝鸡市区胜利塬、马家塬,实现“一桥连两塬、天堑变通途”目标,周围村民跨塬时间将从将由原来的40分钟车程缩短至1分钟。大桥建成还将拉大宝鸡城区骨架、改善北部旱塬的交通条件,缓解交通压力,促进当地经济发展。
攻坚克“难”筑精品工程
长寿沟大桥连接两塬、横跨河道,受当地复杂的地质条件影响,项目施工建设难度高、安全保障压力大。大桥建设中,项目部集智攻坚,攻克多项技术难题,在团队的共同努力下,长寿沟大桥顺利实现合龙。
过程中,“三难一高”是摆在他们面前的四座大山――淤泥地质桩基成孔难、墩柱塔吊施工电梯及其附墙装置的安装难、曲线桥梁合龙线性控制难以及高空悬臂挂篮安全风险高。团队不畏艰难,想方设法,在创新技术工艺上下了大工夫,最终成功将所有难题甩在身后。
受宝鸡金台区当地复杂地形影响,大桥大直径超长桩基6#墩位于长寿沟河谷内,沟底淤泥质土最大深度达24米,相当于8层楼左右的高度,直接导致桩基钻孔难。为解决该问题,团队创新采用冲击钻反循环方式成孔技术,将大部分淤泥挤至片石以外,经锤挤后的片石形成稳定的咬合致密结构层,并配以泥浆护壁,为钻孔灌注桩的孔壁稳定提供保障。最终,团队以该方式完成了包括试验桩在内的13根直径1.8米长度65米的桩基建造,为大桥合龙奠定基础。
其次,墩柱塔吊施工电梯及其附墙装置的安装难。为解决该问题,团队开出一副“三步走”药方。长寿沟大桥6#墩为变截面薄壁空心墩柱,横桥向尺寸比例渐变,墩身线性和垂直度控制难度大,团队第一步采用稳定的桁架式液压爬模系统,确保墩体灌注控制准确;第二步配以桥梁高墩爬模精准安装装置缩小误差;第三步用全站仪和激光铅垂仪联合复测,确保墩身垂直度偏差尽在掌控范围内。这一“药方”,让墩柱塔吊施工电梯及其附墙装置的安装难的“顽疾”药到病除。
第三难――“曲线桥梁合龙线性控制难”,曾让团队头疼不已。长寿沟大桥平面整体位于2000米左偏曲线上,且带有1.02%的纵坡,桥梁线型控制对全桥合龙影响巨大,稍有不慎,累计误差带来的影响将直接导致主桥无法合龙。团队认真分析技术难点,查找相关资料,决定引进专业第三方监控量测单位协助复测,全面监控混凝土浇筑前后及预应力张拉前后的结构变形,确保准确无误。为进一步控制受力,团队协作发挥聪明才智,自主设计劲性骨架传力杆件,合龙前对主跨两侧墩身进行分级对称顶推,提前锁定合拢段,有效防止混凝土温缩变形,实现主桥顺利合龙。
最后一“高”即高空悬臂挂篮安全风险高。长寿沟大桥主桥上部结构采用挂篮设备施工,桥梁监控量测、混凝土泵送难度大,高空施工安全风险很高。为解决该问题,项目部利用当下已经成熟的BIM技术,模拟施工工序并进行可视化交底,极大提高了挂篮悬臂施工标准化、科学化和规范化,同时大胆对挂篮千斤顶牵引装置进行改造,使挂篮一次牵引到位。
另一方面为有效解决混凝土浇筑中频繁出现的堵管、爆管等问题,项目创新利用液压三通导向阀装置,单立管双向水平泵送混凝土,代替传统人工操作,水平泵送方向转换的时间由5分钟缩短为10秒,极大提高施工效率,确保混凝土泵送质量。种种举措有效缩短了工期,降低了人员劳动强度,保障了挂篮行走安全。
在省道212宝鸡市区过境公路金台段建设项目工程进程中,中建一局西北人始终秉承“诚信、创新、超越、共赢”的企业精神,开拓进取,为金台区及宝鸡市经济建设尽自己的一份力。
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