沿江高速
3月23日，由蜀道集团所属川高公司主导投资，四川路桥集团承建的沿江高速宜金段吾多拉达大桥双幅贯通，这是沿江高速宜金段首座主线双幅贯通的桥梁，标志着沿江高速奋战开门红取得阶段性成果。
吾多拉达大桥位于凉山州雷波境内，全长201.06米，采用双向4车道高速公路标准新建，设计时速80公里/小时。该桥地处V字形河谷斜坡地带，导致梁厂场地建设难、材料设备进场难，且受原生构造、表生构造极度发育的影响，斜坡中上部的砂岩、灰岩、白云岩易沿卸荷裂隙而产生崩塌，使得施工难度巨大。同时该段地势高低悬殊，气候垂直变化显著，属典型亚热带气候区，降雨量大，易触发山体滑坡和泥石流等不良地质灾害，加剧了桥梁整体施工难度。面对施工难度大、安全风险高等一系列困难，沿江宜金公司协同参建各方精心组织，周密部署，合理规划资源配置，对天气实时监控，强化质量、安全、环保全程管控，为吾多拉达大桥全幅顺利贯通提供了有力保障。
沿江高速是目前国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长、建设施工难度最大的高速公路项目，项目建成后，宜宾至攀枝花车程将由现在的10小时缩短为6小时左右，将进一步完善四川高速公路网络，更有力地支撑了我省推进长江经济带和“一带一路”联动发展大局，对扩大有效投资、稳定经济增长和促进民族地区乡村振兴具有十分重要的意义。
乐西高速
3月19日，蜀道集团川高乐西高速袁家溪隧道右洞顺利贯通，标志着袁家溪隧道已实现双线主体贯通。
袁家溪隧道位于乐山市马边彝族自治县袁家溪村，属于低瓦斯、分离式隧道，隧道左幅全长1775米，右幅全长1788米，隧道采用进口单向上坡施工，纵坡2.5%，最大埋深358米，围岩等级以Ⅳ级、Ⅴ级为主，Ⅳ级围岩占比为72.5%，Ⅴ级围岩占比为27.1%。
自袁家溪隧道右洞进洞以来，针对存在的破碎断层带、溶洞、围岩风化严重等复杂的地质条件，乐西公司马边代表处积极组织监理、设计、项目部等有关单位优化设计方案及施工工艺，要求施工单位严格按照“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则组织施工，将隧道光面爆破、瓦斯检测、施工通风、超前地质预报等作为重点管控工作，在保证施工安全的情况下最大限度的保证施工进度。
袁家溪隧道的双向顺利贯通对瓦斯隧道项目建设管理积累了宝贵经验，同时也为乐西高速S1-4项目提供了运梁通道，助推了相邻分部袁家溪大桥施工进程。下一步，乐西公司马边代表处将按照公司“三定四表四图”作战方针，严格挂图作战、打表推进，担当有为、实干苦干，对标先进、争创一流，为力争年底实现乐西高速分段式通车目标而奋楫笃行。
来源：凉山新闻
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