5月19日上午，随着对讲机中传出“准备起爆”的命令，“轰隆”一声巨响传来，音鸣阵阵入山营，隧道掌子面被炸开了一片，瞬间对面光线洒进来，工人们激动地欢呼，与对面工友们顺利“会师”。保泸高速公路首座特长隧道——红豆树隧道胜利贯通。
红豆树隧道作为保泸高速土建7合同段控制性工程，是一座左右线分离式特长隧道，左线起讫里程为K29+646～K33+028，共3382m，隧道净宽10.25m，净高5m，纵断面为单向坡，进出口分别为端墙式洞门，两端均设有明洞。
隧道围岩以强中风化玄武岩、泥岩、砂岩为主，部分段落为灰岩，围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主。洞身段围岩体相对完整，部分段受构造影响，岩体破碎，富水性较强，施工难度相对较大。建设前期还存在水电不通，施工便道陡峭、易塌方，施工运输难度大，生活和施工用水严重缺乏、雨季山洪水灾较多等一系列困难。
土建7合同段在隧道掘进过程中严格遵循“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、快封闭”的施工原则，认真开展监控量测和超前地质预报工作，根据掌子面围岩变化情况及时调整支护参数和施工工艺，配足施工管理人员，加强现场施工安全和质量管理。
保泸公司主要领导、各职能部门多次深入工地一线，与项目部共同现场研究，及时解决施工出现的困难和问题，提供了良好的施工环境保障。项目部积极协调各方，增加人、机、料投入，积极调配生产、生活物资，保证了隧道施工安全、有序、快速推进。
红豆树隧道是保泸高速三条特长隧道之一，此前，红豆树隧道右幅已于4月12日胜利贯通，红豆树隧道也成为保泸高速公路双幅全部贯通的第一条特长隧道。
随着保泸高速公路建成通车时间节点的临近，更多的隧道、桥梁将逐步完工。面对施工环境复杂、施工难度大、工期紧、剩余工程量大等诸多困难，保泸高速项目管理者、全体参建者迎难而上、砥砺前行，坚定信心、下定决心按照省委省政府、省交通运输厅、交投集团的总体安排和部署，圆满完成保泸高速2020年底建成通车任务，助力怒江州决战决胜脱贫攻坚，实现怒江人民数代人的“高速梦”。
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