作为名副其实的“桥都”，重庆可谓每年都会有大大小小不同的桥梁开工建设。据统计，重庆有超过13000座桥。
不过，有一座桥，却一次又一次拖延，它就是黄桷坪长江大桥。但最近，备受瞩目的黄桷坪长江大桥总算迎来了新的消息。
7月20日，九龙坡区区委常委会在召开会议中提出“五大重点聚焦行动”。其中，明确重庆黄桷坪长江大桥项目正在开展征地拆迁和施工招标，拟于10月中旬前启动桥墩施工。
眼下，九龙坡区的崛起发展迫在眉睫，而为区域利好加持的黄桷坪长江大桥，这次真的要开工了？
在城市版图不断扩张下，重庆拥堵指数在不断上升。修桥，成了广大市民最为期盼的民生工程，这其中，提了多年的黄桷坪长江大桥的呼声尤为强烈。
黄桷坪长江大桥是《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）2011年修改》中规划连接九龙坡区白市驿和巴南区鹿角的通道的一部分。同时，黄桷坪长江大桥也是一座公轨两用桥，根据之前的规划披露，该桥上层为双向 6 车道+人行道，下层为双向 6 车道+双向城市轨道。可谓是巨无霸工程了。
上层，西接白市驿隧道，东接鹿角隧道 ，为东西向快速通道。
下层为城市主干道 ，为两岸城市道路 H2路、渝南分流道等过渡桥和轨道交通桥用。
按照规划，在大桥建成后，将连接南岸、巴南、九龙坡和大渡口四大板块，改善多地的交通问题。黄桷坪大桥修好后，从鹿角到九龙坡和大渡口就方便多了，同时也减轻了真武山隧道和鹅公岩大桥的交通问题；特别是南岸、巴南、九龙坡一带的居民，由于南山的阻隔，这带一的内环出入口很少，长期以来，都饱受四公里的堵车之苦。黄桷坪大桥建成后，将成为重庆又一个东西走向的大通道，有效的为鹅公岩大桥分流减压。
可以说，随着这座大桥的修建，主城南区的交通将有质的提升。
不过，这么重大利好的民生工程，早就在前几年提出，为什么现在还没开始动工呢？
事实上，早在2013年，就有关于黄桷坪长江大桥的前期调研工作。而这之后，陆续出现了“黄桷坪长江大桥年内动工”，“黄桷坪长江大桥计划明年动工”的相关公示，时间显示为2017年。
直到今年，仍然有不少网友持续关心着黄桷坪长江大桥的动态，在重庆网络问政平台上，网友相继对九龙坡区和市规划和自然资源局提问，黄桷坪长江大桥何时修建动工。
不过，黄桷坪大桥之所以迟迟未能动工，其中的主要原因就是设计复杂和工程预算巨大。因为黄桷坪大桥系统工程不单纯是一座跨江大桥，而且还包含了穿越南山山脉的鹿角隧道等配套工程，否则根本无法发挥其最大的功能和价值。
招标资料显示，黄桷坪大桥全线共设黄桷坪立交、二塘立交、学府立交、鹿角立交等 4 处立交，总工程预算达到了120亿元，资金规模已经相当于一个西部小县城一年的GDP总量了。
如此重大的项目，穿越区域也如此多，既涉及到建设，也涉及到拆迁，也难怪规划及工程方如此谨慎。
其实，黄桷坪长江大桥的建设，有着一段曲折的进展。
从去年开始，九龙坡就开始陆续对黄桷坪长江大桥影响片区展开了拆迁，例如铁路村的拆迁，就是为修建黄桷坪长江大桥腾出空间，重要性就不言而喻了，也让众多拆迁户和盼望的市民开始欢呼。
然而，去年9月又传出桥改过江隧道的方案，又让大家的心情从天堂掉到了地狱。但是这个方案提出之后遭到很多网友的反对。大部分网友都认为建设过江大桥要比过江隧道好。因为过江隧道要求的技术含量更高，而建成过江大桥在满足通行的前提下，还能够形成一道靓丽的风景线。
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