最近几天，随着最后一斗混凝土入模，重庆城开高速公路（城口至开州）双河口特大桥最后一个主墩顺利封顶，标志着该特大桥主桥下部结构全部完成，主桥全面进入上部结构施工。
双河口特大桥是城开高速重难点控制性工程之一，横跨东河与城黔路两侧的高山峭壁之间，是连接吴家梁隧道和双河口隧道的纽带。该桥长度865.88米，主跨为106米+200米+106米连续刚构，引桥采用预应力砼T梁，设计桥墩25个，其中主墩4个，合计高449米，最大墩高114.9米。
“施工过程中，我们连续突破超大孔径群桩施工、承台大体积混凝土浇筑水化热等难题，通过工艺创新有效保证施工质量。”，现场副经理余贵廷表示。
双河口特大桥跨越既有国道211线，区域内施工交叉多，3号主墩紧邻正在通行的城黔路，安全保通压力大，加之疫情和夏季山区降水增多等因素，导致有效施工时间缩短。施工单位严格推行标准化施工作业，倒排工期计划、优化施工方案、加大人员和设备投入，积极消化疫情带来的工期滞后影响，结合“大干三季度”劳动竞赛，全面加快施工进度。
城开高速公路即重庆市城口县至开州区的高速公路，是国家高速G69银百高速公路（银川至百色）的一段，线路全长129.3公里，桥隧比81%，设计时速为80公里，双向四车道，总概算约234亿元。
线路起于开县赵家坝，接开万高速公路，经渠口镇、白鹤、温泉、和谦、谭家、大进、双河口，穿满月特长隧道，至城口鸡鸣，经廖子到城口，跨任河至白屏乡，穿心店过大巴山特长隧道至渝陕界。设收费站11处、互通式立交11处、服务区2处、停车区2处。
城开高速公路2016年12月27日开工，总建设工期6年，城开高速开州段力争2021年内实现通车，全线有望2022年建成通车。届时两地车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右，将形成重庆至陕西的又一通道。
全线通车后，结束城口县不通高速公路的历史，实现重庆“县县通高速”目标，并将激活大巴山区域旅游和生态资源，对城口县经济发展产生长远影响，对沿线地区脱贫攻坚发挥重要作用。
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