日前，玉石高速控制性工程凯峡河特大桥工地迎来重要时刻，随着最后一斗混凝土完成入模浇筑，大桥主塔顺利封顶。
据了解，起于石阡县大沙坝乡，顺连在建的湄潭至石阡和江口至大龙高速公路，并与兰海、杭瑞、道安、思剑、安江、铜大、沪昆等高速公路互联互通的玉石高速项目，是贵州省高速公路“678”网规划的重要加密线路，预计将于2020年底贯通。建成后，将成为连接成渝经济圈与珠江三角洲的主要快速通道之一，对促进区域经济发展、构建黔东大交通格局具有重大意义。
而作为整个项目施工难度最大的关键连接段，凯峡河特大桥总长417m，为非对称半漂浮独塔双索面叠合梁斜拉桥，主塔总高117m，全桥跨径规模和技术难度居同类桥型国内领先地位。
据相关负责人介绍，该主塔为“人”字形桥塔，左右两支中塔柱设计有16度的偏向桥中心线的大倾角。桥塔每向上施工1米，水平方向就要向桥中心线偏移28厘米，在大偏心量的影响下，桥塔在每个节段混凝土浇筑后均会偏离原有位置，施工风险大。因此，在塔柱开工之前，施工单位联合中南大学对塔柱施工的全过程进行了多次软件模拟，确保每一节塔柱施工预偏量的精确，并且在施工放样中采用了精度极高的强制观测墩放样，以保证后期桥面铺设施工分毫不差。（来源：贵州日报当代融媒体）
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