宾南高速是省“五纵五横一边两环二十联”高速公路网布局中“二十联”中的一段，起于宾川县城南侧、大银甸水库北侧，同在建的大永高速连接，路线走向总体自北向南展布，途经宾川、祥云、弥渡和南涧四县，止于南涧县城西侧杨免庄，与大理至南涧高速公路相接，全长97.292公里，概算总投资153.5493亿元，按双向四车道标准建设。
彩云下，青山间，宽敞笔直的宾南高速这条横穿南北的高速公路，正在以崭新的姿态向世人展示鸡足山、无量山美丽神秘的风姿，将为滇西地区开启新的美好时代！
互联互通“加速度”
宾川至南涧高速公路是云南省公路网规划布局中重要的南北联络线，是滇西高速公路互联互通的关键节点，是助推滇西地区融入云南发展全局的重要工程，通过这条黄金通道，向北经迪庆州通往西藏、青海、甘肃、四川等省区，进而连通新疆等地；向南经临沧、景洪通往东南亚各国；向东依托国道主干线G56通往省会昆明，西部与大理相通。这条重要的南北通道，承载了重要的滇西高速公路互联互通枢纽使命，更凝聚了多方的热切关注。
2020年初，宾南高速公路进入大干快上的时期遇到了新冠疫情，为了保障项目顺利建设，项目公司及各施工单位一方面严防疫情，一方面保生产建设，统筹兼顾，倒排工期，掀起一轮轮的施工高潮，按下项目建设“加速键”，跑出施工建设“新速度”。
针对农民工因疫情难返岗的问题，项目公司和施工单位采取点对点的方式，到昆明、大理等地包车接回农民工和技术工人，保证项目的稳步推进；针对乔甸隧道围岩断裂破碎带多、水文地质条件复杂等灾害的情况，建设中采用地质雷达法、地震波反射法等先进预报方法的相互运用验证，提高了围岩预报的准确性，确保隧道建设的安全和快速推进。在南涧立交、茨平立交等高墩现浇段建设中，采取满堂支架预警系统和“一梯笼三平台”施工安全防护设施配置，强化安全质量保障，有效提高工作效率。崔家大桥建设过程中，由于墩高、坡陡、线形复杂、钢箱梁安装顶推距离长，困难重重。“崔家大桥钢箱梁安装由连续顶推改为步履式顶推施工工艺，节约了建设工期2个多月。”宾南高速公路项目公司党支部书记、董事长马永介绍,崔家大桥一次性完成顶推450米，创造了钢箱组合梁一次性顶推全省最长的纪录。
在整个项目建设推进工作中，项目公司党支部还成立了党员先锋队、突击队、攻坚队、督导组，广泛开展了劳动竞赛、百日攻坚、突击攻坚等活动，每个月倒排节点计划，紧咬目标不放松，全力打通项目建设的“堵点”和“难点”，攻坚克难，全速冲刺。正是由于这一项项、一个个的有效措施，支撑了宾南高速提速快跑，与新楚大高速同步建成通车。
建成靓丽新地标
浑水海是祥云县的一个小地名，然而在这个区域内，滇中引水工程、广大铁路支线、西楚大高速、宾南高速，还有祥姚公路、乡道也相聚于此，为了保证水公铁各工程线路的相容共存，就需要统筹规划，合理布局，相互预留空间。
新楚大高速公路动工时，为保证滇中引水工程隧道建设安全，线位抬高了40米，导致宾南高速公路在连接新楚大高速公路时就出现了40米的高差，“一个简单的右转弯立交就变成了360度的螺旋展线立交，”再加上主线匝道下穿广大铁路支线，同时匝道多次跨越祥宁公路，造就了云南高速公路上靓丽的风景，从空中俯瞰立交，宛如一个美丽的中国结，格外漂亮。
浑水海枢纽立交是宾南高速公路上的重点控制性工程，它由20座桥梁及8条匝道构成，其中桥梁总长9.795千米、匝道总长11.89千米，与新楚大高速公路交叉建设形成了4层涡轮型互通立体，南北贯通新楚大高速公路，东西衔接宾南高速，上跨建设中的滇中引水工程，下穿广大铁路支线，四次跨越554国道。整个枢纽立交有849棵桩基、628棵墩柱，墩柱中50米以上的高墩达三分之一，上部结构涵盖了钢箱梁、现浇箱梁等多种型号和规格的梁体类型。整个立交建设投资概算12多亿元，占地面积821亩，单上部结构钢箱梁就达一万六千多吨，是云南省目前建设规模最大、投资最大、难度最大的高速公路互通枢纽立交。
“先后增加500吨、800吨的大吨位吊车11台，确保了枢纽立交建设任务的如期完成。”马永说，为了确保建设进度、质量和安全，施工单位加大先进机械设备和人员的投入，高峰时期日均就有1000余名工人在施工，场面格外火热，工程一天一个样。针对建设规模庞大、交叉作业错综复杂、施工难度极大等特点，建设中采用BIM技术建模理顺施工逻辑，实行现场可视化管控，破解立体交叉施工难题，每一处交叉点位施工工序、每一个节点施工工艺都通过电脑实现了精准模拟预判。每天安排技术人员定时、定点对高墩墩柱进行现场测量复核，相互核证，将墩柱垂直度误差控制在4毫米以内。高墩上部现浇梁结构通过柱梁式和钢牛腿悬空支架法快速安装拆除、系统验证，解决现浇梁支架系统稳定性问题。将高墩传统钢模翻模法改进为木模悬臂法施工工艺，降低模板自重，减少塔吊布置和使用数量，加快高墩模板装卸和周转速度，墩柱整体施工效率提升50%以上，墩柱的外观质量也实现同步提升。合理分配人、机、料分布方位，科学规划施工便道，有效减少施工面积，及时垃圾分类处理，做到减排、绿化、复耕三位一体，综合保护好当地水体和植被资源，守护好800亩施工场地的生态环境。
浑水海枢纽立交是目前我省规模最大的高速公路枢纽立交，它是继水麻高速公路螺旋隧道、保腾高速龙江特大桥、保泸高速老营隧道、北盘江大桥后，云南高速公路上最亮眼的新地标。它的投入使用，不仅使立交本身发挥了枢纽作用，也让宾南高速公路互联互通枢纽功能得到了发挥。
绘就生态新画卷
宾南高速公路从设计到施工，项目公司和施工单位十分重视水环保工作，坚持将“绿水青山就是金山银山”理念落实到位，最大限度保护沿线生态环境，减少对沿线人民群众农业生产的干扰。
为了减少对生态的干扰，项目坚持标准选线、地形选线、地质选线、环保选线、安全选线和最严格的耕地保护选线，主动提高线位，沿山边、山腰、山顶布线，最大限度地减少了对农田耕地的占用。在经过州城、乔甸、金牛、大营等乡镇坝子时，线路采取“近城不进城”原则，不采用穿过和分割方案，利用立交照顾到各乡镇的发展，保护坝子生态，为城镇开发预留空间。在经过杨公箐水库、海稍水库、东方红水库、青海湖水库、后海水库等制约性环境敏感点时，路线合理避让，并在区域内禁止设置施工营地、拌合站等临时设施，施工期禁止堆放或倾倒任何含有害物质的材料或废弃物，使项目对水源保护区和自然保护区的影响降到最低。针对沿线高产的良田、果林地的保护，项目在弃土场选择方面尽量选择远离农田、果园的山涧地带，不惜成本进行远距离运输，采取集中堆放，并做好防护、排水、绿化工程，防止淤积河道及水土流失。
马永介绍，宾南高速公路在宾川县境内经过了大片葡萄园、椪柑园，担心工地建设扬起的灰尘污染果实，影响果农的收成，施工单位加大了便道的硬化率，广泛设置防尘网。在施工作业时，定期压实地面和洒水，以减少灰尘对周围环境的污染。针对职民工驻地、拌合站、料场，也采取积极有效处理措施，确保工程建设全过程中的环境保护工作得到有效的控制。
振兴乡村新通道
祥云县是昆明通往滇西八州市的交通要冲，宾川资源丰富是“中国水果之乡”，鸡足山是享誉南亚、东南亚的佛教圣地，游客常年络绎不绝。随着新楚大、宾南高速公路的建成，实现祥云境内高速公路环形圈，对祥云县打造滇西物流枢纽，面向南亚、东南亚重要国际物流港，建设大理州工业园区，促进区域经济合作增强竞争力创造了良好的条件。对宾川县走“水果做强、文旅做大、双业驱动、追赶发展”之路，率先推进三产融合、新型城镇化、乡村振兴，开辟了新通道，对全力做好鸡足山“一山”文章，培育葡萄、柑桔“两果”优势具有重要的推动作用。
“现在高速公路通了，很方便，对我们水果产业出口销售运输有很大的帮助。”说到宾南高速宾川至祥云段的建成通车，宾川云福万亩柑桔园总经理曾志军打心眼儿里高兴。宾南高速宾川至祥云浑水海立交段共计37公里通车后，可以实现宾川、祥云之间的高速公路连接，北与大永高速相连，在浑水海立交与新楚大高速相连，沿线设有乔甸、宾川南2个收费站。
过去宾川到祥云要么从大理绕行要走1个小时，现在宾南高速通车了，实现大理东部四城半小时经济圈，只需要30分钟就能到宾川县城，宾川县的果农可以在家门口就把葡萄、柑桔等水果装车走高速绿色通道，不仅免费通行，还能使滇西地区农产品运输通达范围更广，实现市场精准投放，增加收入。外地游客到鸡足山游玩，从祥云出发也只需要50分钟就能到山脚，大大缩短抵达时间，为宾川县实现乡村振兴和做强旅游业注入强大动力，对带动沿线区域经济社会发展具有重要意义。
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