据介绍，常泰长江大桥桥塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段，本次吊装节段为上塔柱钢结构首节段，设计、监控、测量和监理团队多措并举，保证了吊装工作顺利进行，同时也为后续斜拉索张拉和主梁架设奠定了基础。
为了将上部结构的荷载安全、合理、有效地传递到下部基础，由院士带领设计团队攻坚克难，创造性地提出了“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔和“钢箱—核芯混凝土”组合索塔锚固结构。
本次施工的节段位于空间钻石型桥塔四塔肢的结合处，是由混凝土塔柱向“钢—混凝土”组合塔柱转换的重要部位，吊装重量大，最重块体重量达280.31吨，相当于187辆小汽车重；吊装高度高，达到230米，相当于76层楼高；结构尺度大且空间关系复杂，施工难度高。
为了确保首节段的顺利安装，监控团队采用自主研发计算软件“3d-bridge”进行施工监控计算，根据现场实时监控数据及时调整控制点坐标值。最终，本次吊装节段各个角点的施工误差在5毫米之内。
钢塔首节段的定位精度对后续节段的安装控制至关重要。测量团队多次组织各参建单位进行首节段吊装测量方案研讨，最终形成专项测量方案，通过加密塔顶基准点等方式确保钢塔制造及安装精度满足要求。
常泰长江大桥连接常州和泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，主航道采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是世界上最大跨度的斜拉桥；天星洲、录安洲专用航道采用主跨388米钢桁拱桥，是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥，项目建设对服务“长江经济带”建设、长三角一体化发展等国家重大战略具有重要意义。（来源：中铁大桥院）
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