怀沙河大桥换梁施工是北京市郊S5线铁路改造的关键，分6次封锁施工完成更换大桥6孔12片T梁。改造后的怀沙河大桥将满足旧有京通线提速至100km/h的要求，其技术方案和成果对适应性改造北京市郊列车国铁设施范围内百余项类似工程具有示范意义。
据中铁六局太原铁建公司S5线项目部负责人介绍，此次怀沙河大桥换梁施工自6月1日起至30日，包含6个一级、1个二级、23个三级铁路营运线天窗点封锁施工，封锁点之密集、封锁级别之高，在中国铁路北京局集团范围内罕见；封锁施工主要在夜间，在距地面高15米、宽仅5米的单线旧桥上进行重型架桥机械和大量人工作业，工程具有施工环境复杂、作业场地狭小、机械设备多、交叉作业面广、技术难度大、安全风险高等特难点，给工程建设者的施工组织提出了较高要求。
为了确保施工作业万无一失，S5线项目部提出了方案论证到位、演练环节到位、安全保障到位、对外协调到位、施工组织到位“五到位”管理要求，并多次进行模拟演练。6月7日22时30分，随着封锁施工命令的下达，作业现场人声鼎沸，机器轰鸣，奏响了换梁作业的协奏曲。桥上拆除线路、割除栏杆，桥下割除旧梁横隔钢板，架桥机吊除两片旧梁、铺架新梁，安装临时栏杆，上碴整道，完成线路恢复，线路开通完成封锁，多工种交叉作业，现场忙而有序，快速平稳推进……
准备和封锁期间，北京铁路局集团、中铁六局和太原铁建公司领导高度重视。北京局集团副总经理王长钊，中铁六局集团公司副总经理王朝义多次深入现场督导检查；太原铁建公司总经理高荣峰，党委书记李勇，工会主席、副总经理渠小伟，总工程师孙新峰等领导靠前指挥，充分保证了此次封锁施工的顺利进行。
据悉，北京市郊铁路怀柔-密云线（北京S5线）作为国家市郊铁路第一批示范项目，是北京市为满足怀柔区、密云区市民日常通勤出行需求，同时兼顾市郊旅游客流公共交通出行需求，并重点为怀柔科学城、雁栖湖等重点功能区提供快速轨道交通支撑而建设的重点市郊铁路工程。工程拟利用和改造现有京包线、京通线开行中心城至怀柔区、密云区市郊列车，起点为东北环线的黄土店站经由东北环线、沙昌三线、京通线，终点到京通线的古北口站，线路经过昌平、怀柔、密云三个区，线路全长136公里。全线共经过17个车站，市郊列车停靠6 个车站。