沙特麦加至麦地那高铁途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，线路全长450.25公里，设计最高时速360公里，是中国企业与沙特等国企业以联合体形式参与建设的世界首条穿越沙漠地带的时速最高的双线电气化高速铁路。
线路穿越沙拉伯沙漠，全线共设车站5座，其中，由中国企业独立承建的麦加车站特大桥是全线的重点控制性工程，大桥全长1556米，横跨5条公路，桥梁最大宽度72.6米，相当于20辆中型轿车并排行驶的宽度，属世界高速铁路桥梁宽度之最。中国高铁建设者顶着50多度的高温酷热和滚烫的风沙，采用能自动密实的特殊混凝土等新材料、新技术，以及分层浇筑特大体积混凝土等新工艺，按期优质的完成了桥梁建设任务。
麦麦高铁中铁十八局集团项目负责人陈德斌介绍说：“沙特地处地震带且年极端温度能够达到55度，为了保证桥梁质量，我们通过技术创新，在梁体中埋设温度传感器和应变计，实时观察梁体的温度变化，及时调整施工工艺，有效地保证了桥梁的地震安全性和震后快速通车的性能要求。”
中沙联合体沙特方技术顾问巴哈·爱丁·阿迪波·拉菲克·穆罕默德告诉记者：“我们与中国企业合作的非常愉快，我们还一起研究技术课题，从他们那里我们学到了很多好的技术和管理经验。他们那种不怕困难，战胜困难的勇气和精神也让我们感触很深。”
据了解，麦麦高铁正式通车运营后，麦加到麦地那之间的行车时间，将由目前的4个小时缩短到2个小时，年客运量将突破1500万人次，极大缓解当地的交通压力。
麦麦高铁中铁十八局集团项目负责人陈德斌说：“这是我们在沙特修建的第三条轨道工程，之前我们还修建了沙特南北铁路、沙特麦加轻轨。仅在麦麦高铁建设的7年时间中，我们就培训了当地技术工人400多人，聘用当地工人超过1000人次，带动当地就业人数达1500人以上，不仅在工程技术上相互交流，与当地民众也结下了很深的友谊。”
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