发展目标：旅客吞吐量跻身全国前十
《计划》提出，将按照“国际为先，内外联动；客货并举，互促互融；以干带支，公铁集疏”的发展思路，全面建设通达全球的国际航线网络和衔接顺畅的国内航线网络，实现国际航线五大洲全覆盖、国内航线密集发班，重点城市和旅游热点城市形成航空快线，抢占中部民航发展制高点。
到2020年，武汉天河机场将全面建成完善便捷的国际网络（五大洲均实现天天班）、发达快速的国内网络（航线通达全部省份、重要工业城市和旅游城市有航空快线）、密度合理的干支航线网络、顺畅高效的空地中转网络，基本建成全国重要的门户枢纽机场和综合性交通枢纽。
在机场业务量方面，到2020年，武汉天河机场旅客吞吐量预计达到3500万人次，其中国际及地区旅客吞吐量达到530万人次左右，占比达到15%以上；货邮吞吐量在2020年达到50万吨，其中国际货邮吞吐量达到10万吨，占比达到20%以上。旅客吞吐量及国际旅客吞吐量跻身全国前十。
在机场通航点方面，到2020年，武汉天河机场客货通航点总数量达到170个左右。其中，国内通航点总数量达到100个左右（含货运通航点12个）；国际和地区通航点达到70个左右（含货运通航点14个），初步建成“快线为主的国内航线网、覆盖广泛的中短程国际航线网和重点突出的远程国际航线网”。
在客货中转量方面，到2020年，武汉天河机场“空空”旅客中转量达到300万人次，“空铁”旅客中转量达到200万人次，“空空”货运中转量达到1万吨。
洲际航线：直飞四大洲实现“天天班”
在国际航线网络方面，武汉将按照“均衡发展、重点突破”的思路，稳步增强欧美洲际联系，突破非洲航线，强化亚洲航线，提升武汉国际地位。
在北美方向，将新开纽约、洛杉矶、芝加哥、温哥华、多伦多客运航线，加密旧金山客运航线，并逐步将以上航线加密至4-7班/周，建成“东西呼应”的赴美通道。在货运方面，将加密芝加哥，新开洛杉矶等货运航线。
在欧洲方向，将新开阿姆斯特丹、法兰克福、赫尔辛基客运航线，适时加密巴黎、圣彼得堡、罗马客运航线，形成英、荷、德、法、意、瑞旅游圈和芬兰—莫斯科旅游圈。在货运方面，新开到卢森堡、莫斯科、法兰克福（或莱比锡）、阿姆斯特丹、叶卡捷琳堡货运航线。
在澳新方向，将新开墨尔本、奥克兰客运航线，加密悉尼客运航线，建成澳新互动通道。
在非洲/中东方向，将开通毛里求斯客运航线，并辐射东非、南非地区。新开到德黑兰客运航线，加密迪拜客运航线，辐射波斯湾沿岸国家；适时开通到迪拜的货运航线。根据客流变化开通至埃及等国不定期航线。
国内航线：建设“一环一带两区”航线格局
《计划》提出，将综合考虑我国“三纵两横”、“18+2”城市群为主体的国土空间战略格局，重点考虑地方经济社会发展需要及高速铁路对民航发展的影响，按照“一环、一带、两区”的航点分布格局，建成以密度为主的航空快线，以广度为主的中程航线及发挥航空优势的远程航线的航线结构层次，实现网络通达性强、航班频次高的国内航线网络格局，至2020年规划新增通航点24个，通航点总数达到90个。
其中，“一环”指以武汉天河机场为中心、航空服务半径800～1000公里、高铁旅行时间3-4小时，覆盖了我国经济社会的重要城市群（带）。“一环”航空快线网将涵盖长三角、珠三角、京津冀三大世界级城市群以及山东半岛、海峡西岸、黔中、成渝、关中平原、山西中部等城市群及周边重点城市。
“一带”指以武汉天河机场为中心、航空服务半径在1200公里左右、高铁旅行时间在6～8小时，覆盖我国重要的旅游经济区、能源基地及老工业基地。该区域主要涵盖辽中南地区、呼包鄂榆经济区、宁夏沿黄经济区、兰西城市群、滇中城市群、北部湾地区。
“两区”指以武汉天河机场为中心、航空服务半径超过1200公里、高铁旅行服务时间超过8小时的沿边省份地区。该区域是武汉发挥航空优势的区域，分别是东北地区（含蒙东地区）以哈长城市群为核心、西北地区以天山北坡城市群及拉萨、喀什等重点城市为中心的两大区域。
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