这些藏在更换桥梁支座中的小秘密你知道吗？
空心板所用支座多为板式橡胶支座，其材料在老化后将丧失部分弹性和变形协调能力。而运营后，由于车道划分，可能存在车辆对某些梁板单侧动载较大的情况，造成支座的压缩变形不均匀，严重的话，还会导致梁板三点支撑。
桥梁基础病害支座老化桥梁顶升施工法能够对顶升力和顶升位移进行有效控，而同时各墩能够按照一定顺序起顶进行支座更换，在施工过程中结合工程的实际情况进行顶升力的计算。该种方法在桥梁底面和桥墩之间进行施工，可减少交通中断时间，因此得到越来越广泛的应用。
张拉后产生较大扭矩，使空心板产生扭转变形。支座失效，首先会造成局部承压的增加，若是在荷载反复作用下，还会使梁板产生较大的位移振动，由此，梁板的反复变形会加速联系梁板的铰缝破坏，而上部梁板之间，内力横向传递的削弱也会加重上部梁板承担的荷载，总之就是支座失效会影响到桥梁的使用性能。
这类情况往往由于其变形幅度较大，后果比较严重，有的直接破坏梁板横向联系，形成单板受力状态，从而引发桥梁的桥面或梁板病害。对先简支后连续结构的空心板则直接影响梁板受力情况，破坏性更大。
其中，应特别注意的是，在每个支座处需安装好一个自锁千斤顶(含压力表)、一个百分表，用于控制各千斤顶的顶升力和顶升量。一般是施工原因造成的，且多在运营前就发生支座脱空的情况：其实，造成支座病害的原因是多方面的，主要也就是以下几个方面：两侧预应力钢束定位精度不够。
上部梁板施工斜交预应力空心板的受力特性顶升前，应做好以下几项工作：首先要进行理论计算，主要包括各墩的支座反力大小及分配比例，这样在进行施工安排显得比较合理和可靠；其次封闭交通,搭设好工作平台和支架;对盖梁、墩柱、连续梁等外观质量容易受损的部位采取措施进行有效保护；准备好临时支撑用的钢垫板、钢垫块若干，千斤顶、临时支撑、位移计(百分表)等等。
梁板外形未达到标准要求。尤其是在较大纵、横坡的情况下，对空心板梁底楔块的尺寸要求较高。在预应力作用下，斜角梁板钝角有向上翘曲的趋势，若存梁时间过长或未及时整体化，容易造成支座脱空。
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