2月27日下午，经过近24小时的连续奋战，由济南轨道交通集团投资、中铁十局承建的济莱高铁港沟跨京沪高速特大桥跨规划路连续梁顺利完成浇筑，至此济莱高铁27座连续梁全部完成施工。
该现浇连续梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长113.5m，设计方量1546m³，采用条形桩基础+贝雷梁+盘扣组合支架施工。该段桥址地下岩溶形态强烈发育，同时穿越约12米厚的建筑垃圾层，施工及安全管控难度极高。
因受龙邢高压线迁改延期影响，项目工期紧、施工压力大。为确保施工高效推进，项目部积极与设计单位对接，将原设计的悬臂现浇工艺调整为支架现浇法，进一步优化施工方案，缩短施工周期近90天。同时，增加资源配置，细化施工节点计划，建立工程质量责任制，编制了工序施工作业指导书或工艺流程，加强施工过程的安全监测和质量控制，不断优化工序衔接、提高功效，全体参建人员春节期间坚守施工一线，24小时作业不停工，顺利实现了该现浇连续梁提前浇筑完成。
济莱高铁是全国首条设计时速350公里的市域高铁，是济南“米”字型高铁网的重要组成部分，建成后有助于增强省会城市群经济圈的辐射带动作用，促进区域融合发展。
来源: 齐鲁网
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