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桥梁检查可分为经常检查、定期检查及特殊检查三种.
1.经常检查:
主要指对桥面设施、上结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查.经常检查采用目测方法,也可配以简单工具进行测量,当场填写“桥梁经常检查记录表”,现场登记所检查项目的缺损类型,估计缺损范围及养护工作量,提出相应的小修保养措施；
为编制辖区内的桥梁养护(小修保养)计划提供依据.经常检查的内容丰富,大部分是经目测可以发现并作出定性判断的缺损.如:外观是否整洁、伸缩是否堵塞卡死、支座是否明显缺陷等.检查应做到有序而严密,防止漏项.经常检查的检查周期为每月至少一次,遇汛期或其他自然条件变化时应加密检查频率。
2.定期检查:
定期检查周期最长不得超过三年.新建桥梁交付使用一年后,进行第一次全面检查,临时桥梁每年检查不少于一次;
在经常检查中发现重要部位的缺损明显达到三、四、五类技术状况时,应立即安排一资定期检查;定期检查以目测观察结合仪器观测进行,必须接近各部件仔细检查其缺损情况;定期检查应由具相应的资质和素质的桥梁养护工程师主持,根据检查情况及以
往检查情况的对比、相关经验等,在现场完成“桥梁定期记录表”的填写,判断缺损原因、维修范围、提出建议等.对于难以判断的,提出进一步检查的要求.
3.特殊检查:
特殊检查应根据桥梁的破损状况和性质,采用仪器设备进行现场测试、荷载试验及其他辅助试验,针对桥梁现状进行检算分析,形成鉴定结论.特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担.在以下五种情况下,应作专门检查:定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁;桥梁技术状况为四、五类者;拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。
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1.是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里的杂质太，密封不严，真空助力泵失效，刹车油过脏等.
2.由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热，刹车功能完全失效.
3.由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致失灵.
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