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对于铁路路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据一下原则。
1、对桥跨结构而言，比较好的是使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载下弦产生的拉力；
2、对桥墩而言，比较好的是让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。
3、对桥台而言，比较好的是让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力
4、根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端，在车站附近，应设在靠近车站的一端，在区间平道上，应设在重车方向的前端，当上述规定相互抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的需求
5、对于多跨简支梁桥，为使纵向水平力在各敦上均匀分配，不应将两相邻的固定支座设在同一桥墩上
6、对于公路的多跨简支梁桥，通常相邻两跨的固定支座不布置在同一个桥墩上，当桥墩较高时，为减小水平作用，可考虑在其上布置相邻两跨的活动支座，对于坡道上设置的桥，也将固定支座布置在较低的墩台上，对特别宽的公路桥梁，应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座
7、悬臂梁桥的锚固跨也应在一端设置固定支座，另一端设置活动支座，多孔悬臂梁桥挂梁的支座布置与简支梁相同
8、连续梁桥每联只有一个固定支座，为避免梁的活动端伸缩缝过大，固定支座宜置于每联的中间支点上，如该处敦身较高或因地基受力条件等原因，则应考虑避开，或采取特殊措施，以免敦身尺寸过大
当活动支座的位移量较大时，要使橡胶板产生相应较大的剪切变形，就必须增加橡胶板的厚度.这样一则多耗材料，再则支座不稳，而且相邻支座厚度可能不一，车辆驶过时会产生高差，行车不顺。为克服这一缺点，可在用作活动支座的橡胶板顶面贴一片聚四氟乙烯板，再在聚四氟乙烯板与梁底之间垫上一块光洁度很高的不锈钢薄板，由于聚四氟乙烯板与不锈钢板之间的摩阻力较小，故可利用它们之间的滑动来满足活动座位移的需要。
众诚设备租赁公司出租桥梁检测车是用于桥梁检测的一种专用汽车，出租桥检车驾驶员和操作员必须由公司指定的人员进行驾驶和操作，其他人员一律不准驾驶和操作。要严格按照设备规定的技术参数及作业范围作业。操作人员要精神集中，防止误操作并严格禁酒后作业。停车作业时严格按照要求的道路施工布控来进行布控。
当值司机，负责地面并注意往来车辆的安全防护工作。作业时，平台上操作人员每次移动时要注意并提醒施工人员处在安全位置操作手柄时要平稳，切勿急速迅猛，以免导致作业臂惯性摆动过大及意外事故。作业完毕，作业平台，作业臂复位，收起支腿，并检查车辆周围无问题后，方可启动开车。进贤桥梁检测车出租展开工作平台前注意支腿安放是否到位；展开工作平台时后方应挥红旗提醒来往车辆。作业过程中，若发现车辆出现任何异常问题，应立即停止工作，待检查或修复后，方可继续工作。
