3月5日上午9时，国务院总理李克强作政府工作报告时提出，以改革推动降低涉企收费。其中明确提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。
全国高速公路省界收费站为何取消？如何落实？记者对此进行了采访。
如何理解？不等于取消高速公路收费
首先要明确的是，推动取消高速公路省界收费站并不等于取消高速公路收费。这是两个概念。
在我国，很多高速公路的建设都是通过银行贷款来完成，在建设的时候也明确了收费周期。
2017年6月，交通运输部汇总发布《2016年全国收费公路统计公报》。根据公报，2016年度，全国收费公路通行费收入为4548.5亿元，但支出总额却高达8691.7亿元，其中偿还债务本金支出4750.5亿元，偿还债务利息支出2313.3亿元，养护支出476.3亿元。
从这个账本来看，尽管很多人觉得高速公路收费是导致物流成本高的重要原因，但要完全取消高速收费，目前来看并不现实。
进展如何？已经在四省试点
记者了解到，取消高速公路省界收费站实际上已经在一些地区试点运行。
2018年12月28日，江苏和山东、重庆和四川作为试点省市，率先取消了相互之间共15个高速公路省界收费站。截至今年2月20日15时，15个省界处共通行车辆1276.15万辆/次，同比净增142.98万辆/次，增长11.2%，省界收费站原来频繁发生的交通拥堵现象得以解决。
今年3月1日，交通运输部在四川成都开展取消高速公路省界收费站调研座谈，提出今年要切实做好京津冀、长三角区域及辽吉、赣闽、川渝黔等片区取消高速公路省界收费站工作。
也就是说，这些地区有望今年内取消高速公路省界收费站。
为何取消？省界收费站易成堵点
既然不是取消高速公路收费，那么推动取消省界收费站，其意义何在？
这种收费站的设置本身和高速公路的投资建设有关，由于高速公路都是各省自己筹资、分段建设、自行养护，由各省划界、设站、收费。
正因为如此，出现了不少怪现象：一是出现了省际断头路。比如说，高速公路在一省之内已经修通，但邻省却没有修通。但由于在省界设有收费站，所以也不影响自己这边的收费。二是因为省界收费站的出现，往往在省界收费站会出现大堵车的现象，严重影响物流效率。
怎么取消？全国实现“一卡通”
那全国高速公路省界收费站怎么取消？答案是在全国范围内实行高速公路“一卡通”。即在全国范围内，车辆上高速领卡，下高速交费。把通行费按照车辆行驶几个省、每个省行驶的里程，分配给各省的高速公路权益单位。高速公路跨省收费方式由前台人工结算转变为由后台联网计算机处理，这既能保证高速公路的畅通，又能降低高速公路收费成本。
从大的形势来看，在区域经济一体化、甚至全球经济一体化的今天，取消收费站是大势所趋。目前，在省级行政区内部，已经实现了“一卡通”，即在同一省区内除进出高速公路有收费站外，其他地方没有收费站，保证了车辆的畅通。在国务院的大力推动之下，期待各方都能把眼光放长远一些，在处理好各方利益的前提下，把这项利好政策真正落实好。
众诚桥检车租赁公司提供全新14-22米多型号桥梁检测车出租（又称桥梁底部作业平台车），高空检测作业车（隧道检测车）租赁服务。我们拥有技术熟练的司机和操作人员，在设备操作规程和使用要求的范围内尽量满足施工单位检测的需要,确保桥梁检测车设备与隧道检测作业的使用状况良好，以满足施工方的检测要求。
服务热线：189-8613-2255 陈经理
