5月22日，记者从贵州公路集团获悉，由该集团承建的兴义环城高速峰林特大桥钢主梁缆索吊装系统试吊成功，这为后续的钢主梁正式吊装提供了安全保障。
峰林特大桥是兴义环城高速公路上的3座特大桥之一，为中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，全长1163米，主跨550米，以马岭河峡谷为界分隔为义龙岸和兴义岸，属全线控制性工程。
峰林特大桥钢主梁总重量达5500吨，缆索吊装系统是大桥钢主梁吊装过程中的重要辅助设备。为保障后期钢主梁吊装施工的顺利进行，兴义环城高速1-3标项目部按照系统额定荷载重量的50%、75%、100%、110%、125%逐级展开静、动载试验，以验证该系统在吊装运行中的可行性和安全性。
在试吊过程中，项目部在缆索吊系统各个部件位置设置了多名技术员并安装视频监控，全程监控各部件的运行状态，实时把控系统的质量和安全，防止试吊过程中突发事件的发生。通过试吊，峰林特大桥钢主梁缆索吊装系统在各级荷载吊装中部件均能正常运行，且具备足够的可行性和安全性，这为后续钢主梁的吊装工作提供了极大的安全保障，也为实现大桥年底顺利通车目标奠定了坚实基础。
兴义环城高速公路
兴义环城高速公路是贵州省高速公路网加密规划项目之一，是黔西南州实施的第一条地方高速公路项目。设置枢纽互通与汕昆高速公路（G78，汕头-昆明）、G7612纳兴高速连接。2017年1月项目开工仪式在楼纳举行，至目前项目总进度完成约8成，计划2020年年底建成通车。
兴义环城高速公路项目总投资101.88亿元，路线起于万屯打磨村，经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾至破古，与已建成的汕昆高速公路兴义西互通枢纽相连。路线全长62.095公里，整幅路基宽度24.5米，分幅路基宽度12.5米，双向四车道，设计速度80公里/小时。全线设桥梁63座、隧道26座，桥隧比为55.85%，共设互通式立交7处；设服务区1处，停车区1处，收费站6处，管理处1处。项目建成通车后，将有效缓解兴义市中心城区交通压力、拓展兴义市城市发展空间、助推黔西南州社会经济发展。
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