国家推动长江经济带发展领导小组办公室近日印发了《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》（简称《方案》），明确提出沿江高铁建设分“三步走”，最终形成成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海的时速350公里高速铁路。
沿江高铁是我国规划的“十纵十横”综合运输大通道和“八纵八横”高速铁路的重要组成部分。《方案》提出，结合建设时机，沿江高铁“三步走”方案如下：2022年前，通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成，此间建成武（汉）十（堰）高铁、郑（州）万（州）高铁、商（丘）合（肥）杭（州）高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。
2025年前，通道由成都、重庆—（万州）—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成，此间建成成（都）达（州）万（州）铁路、渝万（州）高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。
最终目标，形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。届时，重庆至上海运行时间缩减至5.3小时，武汉至上海、成都均只需3小时左右，武汉到重庆仅需2.5小时。
根据《方案》建设安排，合武高铁、汉宜高铁、宜昌至郑万高铁联络线均要在“十三五”开工，2025年前建成。省铁路办相关人士介绍，目前，宜昌至郑万铁路联络线前期工作已基本完成，下半年有望开工建设；荆门至宜昌段可研报告即将提交审查，武汉至荆门段相关建设模式、投资比例等问题，我省正与中国铁路总公司磋商，前期工作正在加快，争取明年动工建设。