桥梁支座通过试验的剪切变形主要由以下两部分内容组成：一是由温度及混凝土材料收缩、徐变等缓慢发展因素所引起的梁体水平相对位移；二：是由车辆制动力所引起的快速剪切变形。试验结果证明桥梁支座的剪切模员与加载运行速度有密切相关关系。铁路建设桥梁可以承受列车制动力具有较大，而列车制动力所引起的桥梁支座剪切变形发生在极短暂的时间，一般发生在o．25一o．3s之间，此时我国桥梁支座的剪切模量将增大。因此我们必须不断进行经济快速数据加载对支座剪切模量不同影响的试验方法研究。桥梁支座是桥梁上、下部空间结构的连接点。其作用是将上部建筑结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时要保证工程上部组织结构在支座处能自由选择变形(转动或移动)，以便使结构的实际分析受力基本情况与计算系统简图相符合。因此，对桥梁支座要正确合理设置，并经常需要注意维护保养设备维修，对其损坏或者部分要进行及时修补加固。桥梁支座按其作用分：固定支座和活动支座两类。固定支座主要用来实现固定桥梁管理结构在墩台上的位置，它只能转动而不能移；活动支座则可得到保证在温度环境变化、混凝土表面收缩和荷载规范作用下结构能自由转动和自由市场移动，这就是一种桥梁支座的形式没有变形力
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