4仓顶板、5仓底板、6仓基坑内，200多名施工人员正在抓紧绑扎钢筋、浇筑地面、清淤，其他作业面上，上百部台车、挖机和吊车也正满负荷运行……2月22日上午，在宜马快速通道5仓和6仓交接处的临时便道上放眼望去，身穿橘色马甲的工人、转动挖斗的挖机、吊车在隧道内各个作业面上忙碌着，空中飘荡着机器的轰鸣声，围堰外是浩渺的太湖水，一幅复工大干的画面跃然眼前。
据相关负责人介绍，按照当前进度，预计下月中下旬，锡宜两段隧道围堰部分将在湖中心接壤，届时，无锡市区段第9仓和宜兴段第6仓钢板桩围堰将“咬合”，随后，还将对交接处仓位抽水、清淤、开挖，完成“合龙”仓的主体结构施工。据悉，锡宜两段隧道“牵手”位置距无锡市区段隧道口约3.74公里。
据了解，本月10日起，宜马项目施工人员开始陆续复工，目前约有施工人员650人、作业机器130余台，这几天已基本达到节后施工的高潮。截至目前，宜马快速通道无锡部分湖域段底板已伸向湖底约2.1公里，其中，4仓即将完成顶板施工，工人们在集中力量进行5仓主体结构和6仓基坑开挖，同时，7—8仓清淤也已启动，全速施工迎接标志性节点围堰钢板桩与宜兴段“合龙”。
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里，其中无锡段主线高架段已于去年年底建成通车，隧道部分作为国内最长的干线公路穿湖隧道预计明年上半年建成通车，项目建成后将进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，锡宜、常宜交通将不再薄弱。（来源：无锡日报）
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