主缆作为大桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节，被誉为悬索桥“脊梁”。新田长江大桥两根主缆总重量达7200吨，将承受27000吨的拉力。大桥主缆共含有通长索股182根，每根重约39吨。背索12根，每根重约10吨，都是由127根直径为5.3毫米的高强镀锌铝钢丝组成。
面对索股架设任务重、超高空作业环节多、安全风险程度高、长江航道管控严等施工特征，项目施工人员按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式，采用“双线往复式”牵引法作业，每天能完成5根索股的牵引任务，比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好，提高工效近2倍。
重庆万州新田长江大桥全长1770米，是重庆市和三峡库区目前在建最大跨径桥梁，主跨1020米，一跨过江，为钢箱梁悬索桥，于2019年3月正式开工建设。同时，作为国家高速公路网——湖北恩施至四川广元高速公路新田至高峰段的重点控制性工程，建成通车后，将一举连接沪蓉高速和银百高速，使重庆再添一座跨江大通道。（来源：央视新闻）
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