中国作为基建狂魔，城市基础建设日新月异，小的建设工程随处可见，大的工程建设数量也不少，其中民生建设最受关注，比如道路交通建设和水利工程建设。交通建设体验更直观，高速公路、高速铁路、轨道交通和生活息息相关。在众多道路交通建设中，桥梁的建设总能吸引更多目光，而跨海通道就是桥梁建设中的代表之作。
珠海新添一跨海通道，项目总投资130亿元，全线共架设17座桥梁，就是黄茅海跨海通道。可能很多人对黄茅海不太熟悉，它位于珠海和江门之间，是一个深入陆地的海湾，海湾东西两侧距离不远，由于海水的阻隔，却要绕很远的路，交通不便，需要跨海通道的连接。
这一跨海通道去年（2020年）正式开工，今年已经进入主体工程建设，工期4年，预计2024年就可以完工通车，工程进度较快。黄茅海跨海通道路线全长31公里，起点珠海高栏港区，终点江门代管的县级市台山市的下属小镇斗山镇，工程难度较大，全线架设17座桥梁，主桥采用三塔斜拉桥的设计，桥梁全长2200米。
这个项目毕竟是一个完整的跨海通道，并非简单的一座桥梁，因此工程更为复杂，投资较大，项目总投资130亿元。通道主体采用双向6车道设计，车流量承载力大，本来珠海和江门两地人口丰富，交通需求量就大，所以采用双向6车道而非双向4车道，线路的设计时速为100公里，属于高速公路的建设标准。
跨海通道建设完成之后，东部将连接港珠澳大桥，西部连接新台高速，打造广东省海边的快速通道。通道设计的使用寿命为100年，一般的跨海桥梁寿命都是100年，海底隧道也大多如此，实际的使用寿命就难以预测的，有短命的桥梁，也有屹立几百年依然坚挺的，咱们国家的大型项目建设，质量还是过硬的。
整个跨海通道中一共需要架设17座桥梁，包括2座技术复杂大桥和15座大中型桥梁，整个项目全长31公里，总体桥梁的长度为24.43公里，另外还建有2处隧道、3处通道、4处互通立交，建设十分完善。项目建成之后大大缩短了珠海和江门海边互通，拉近两地的距离近，促进经济的进一步繁荣。
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