据l979年统计，全国的大中型公路石拱桥梁有5000座以上，占大、中桥梁总数32%左右，其中双曲.拱桥有4000余座，占大中桥梁总数的25%，跨径大于100米的就有10余座。
随着我国建设的发展，到了60年代，我国修建的桥梁以装配式混凝土T型桥梁较多，由于采用工业化生产方式进行预制和安装，其质量得到提高，施工进度得以加快，而造价大为降低，与就地浇筑的石拱桥比较，能节省劳动力65%，节省支架木料90%。装配式钢筋混凝土T型桥梁在全国遍地开花，那是在1957年山东莱荣公路修建时开始大规模采用之后。
斜拉桥是近30年来由欧洲创始的新型桥梁，现被各国广泛采用，如美国旧金山的金门大桥。1975年我国也开始建造斜拉桥，到1989年共建有20余座，其建设技术也在不断发展之中，如具有46对斜拉索全长2023.4米，宽19.5米的山东济南黄河大桥。
在我国主要采用的其它桥梁种类还有西南地区多见的自重轻、跨越能力大的悬索桥等。
长江是世界上第三大河流，我国古称“天蟹”。直到解放，其主流上无一座公路桥梁。在苏联专家支持下，经过我国工人技术人员的努力奋战，1957年首跨长江的武汉长江大桥建成。其后我国又依靠自己的力量建成了世界上最长的公路、铁路两用桥——南京长江大桥。
整个长江水系，到1989年，主支流上共有桥梁100余座，总长近4万米。其中特大桥（即跨径超过100米，总长500米以上）的有50座，总长2.48万米。
黄河是中华民族的摇篮和文化发源地，其源远流长，长度为5464公里，人称“母亲河”。本世纪初的1909年，黄河上建起了第一座公路桥梁——兰州黄河铁桥，但那完全是外国人设计，由法国商人承建的，只能通行小吨位车辆。
此后40年，没有人在黄河上建第二座公路桥。
直到中国解放以后，黄河上才建起第二座公路桥梁。到如今黄河上有公路桥，公路、铁路两用桥和能够通行汽车的桥55座，其中包括公路大桥和特大公路桥47座，总长约3.3万米，这当中特大桥21座，总长约26600米。
我国当代桥梁的建造已经达到了世界第一的水平，我国也被称作是基建狂魔。相信在未来，我国的桥梁建造将会一直领先世界。
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