南阳22米桥检车出租之加固常用的技术
桥梁加固技术主要有：增大原结构构件截面，提高原结构的强度和刚度；建立新结构保证桥梁的抗力；改变原结构的受力体系，减少原结构受力；对原结构施加预应力，改善原结构的受力能力。
1.增大构件截面的方法
增加主梁截面。适用于手里主筋截面不足、桥下净空有限、不允许增加梁高的桥梁。这种加固方式可以不受桥下净空的限制，只需截断并接长箍筋，但这种方法对结构的损伤较大，施工工艺比较复杂。增大桥肋混凝土截面。适用桥下净空较高，允许增加主梁高度的桥梁。这种方法会减小桥下净空，对于桥梁的外观影响较大，城市桥梁多不适用这种方法。加厚桥面板，增加桥面截面。适用于可中断交通的小跨径桥梁。这种加固法需增加了自身结构重量增加产生的弯矩，结构承载力提高不明显。
2.提高桥梁抗力的方法
粘贴钢板。这种方法中，粘贴钢板加工成形比较困难，需要支护设备，而且在长期使用中维修保养工作量大。粘贴玻璃钢。适用于通行重型车和大型设备的桥梁进行临时加固。 这种方法中玻璃钢的弹性模量较水泥低，容易发生变形，所以只在临时加固中适用。粘贴钢筋。这种方法对钢筋进行了防护处理，可以增加梁的抗弯能力。
3.增加辅助构件，减少原结构受力的方法
增加主梁。适用于主体结构较为完好但承载力不足的桥梁。这种方法施工时需要终端交通，且工艺复杂、工程量大，对桥梁原结构损伤也比较大。增加横隔梁。适用因横向联系不足而降低承载力的桥梁的上部结构。这种方法即是在桥梁上增设横隔梁，主要是要固定主梁上贯通全桥宽的钢筋。
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