广东省交通集团7日发布消息称，深中通道项目伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱实现下放，1800吨“钢铁巨人”扎根伶仃洋。
深中通道是粤港澳大湾区重要过江通道，由广东省交通集团承建。项目是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥等关键构造物组成。
其中，深中通道伶仃洋大桥主塔高270米，相当于90层楼高度，建成后将是全球最高的海中大桥。
而伶仃洋大桥西塔是整个大桥的关键性工程，该塔为分离式承台，是由两个直径36米、高8米的圆柱体组成，并采用双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板结构。
钢吊箱是主塔桩基的“海中螺母”。此次吊装的钢吊箱总高度达17.6米、厚度2.5米、外径41.1米，是重达1800吨的“钢铁巨人”。
据了解，此次钢吊箱整体吊装下放，采用了3200吨起重船“长大海升”号，解决下放过程中，天气、海风、波浪等不稳定因素影响，既保证钢吊箱整体结构的安全性，又确保了下放精度。
深中通道项目起自广(州)深(圳)沿江高速机场互通立交，在中山市马鞍岛登陆，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆。项目预计2024年建成通车。
深中通道是完成珠江口“A”字型交通网络骨架的重要一横，建成后，将有效释放广东当前的区域交通路网压力。
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