12月19日，由中交四航局广连高速TJ13标承建的青山隧道顺利贯通，作为广连高速全线建设重控工程，青山隧道是全线首条贯通的隧道，标志着广连高速建设取得阶段性进展。据广连总包部相关负责人介绍，广连高速公路项目起于广州从化，终于清远市连州市大路边镇粤湘两省交界处，全长235公里，为双向6车道，设计时速为100 —120公里 ，采用BOT +EPC模式，总投资超400亿，是目前中交四航局最大的单体投资项目。
整条高速穿越风景壮丽、群山连绵的粤北山区，由于建设项目地处大山，地势险峻，建设者需要凿山劈岭为粤北山区老百姓修筑一条“幸福路”。
根据计划，广连高速公路将于2021年底前建成通车。
为了有效解决青山隧道施工工艺与施工质量重难点，项目部在筹备施工阶段就组织三次对标学习，并进行全线勘察， 在没有路的地方找路，划线。
“来来回回，一个月时间我们整整跑了十趟，那一个月我也瘦了十斤。”项目总工程师冯光鑫说 ，项目团队凭借丰富经验 ，很快理清头绪，经过反复勘察设计，最终确定施工方案。在敲定施工方案时，项目团队一致认为不仅要保障施工安全，还要最大程度降低对环境的影响，保护好绿水青山。
面对隧道洞口浅埋及偏压、 洞内岩溶发育区及破碎带等难点，项目部采取有效应对措施。“在爆破钻孔前，我们会对岩面喷洒高压水软化围岩，并在岩壁上开凿释放孔，在孔内注射高压水 ，劈裂 岩体或装药弱爆 ，打破松动围岩 ，提前释放应力 ，降低岩体刚性，减小地应力爆发强度。简单来说，就是通过增加水的压力，在内外力共同作用下， 既达到爆破效果，又能减少对外界环境的影响。”冯光鑫说道。
据悉，在广连高速首条隧道贯通之前，还完成架设了全线首片箱梁、首个顺利封顶的薄壁空心墩和首座桥梁。“广连高速 TJ13、TJ14两个标段属于全线的尾部，都处在连州山区，雨水较多，地质复杂，存在泥石流、崩塌、冒顶及围岩突变等安全风险，施工难度大，为了顺利履约，我们要在保证质量与安全的前提下，精细管控，将尾部的标段打造为广连高速全线质量与速度的龙头。”中交四航局珠海工程有限公司副总经理曹勇说道。
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