记者今天从佛山市交通部门获悉，一环高速化改造后，为了打通南北向的一环平胜大桥的城市交通“肠梗阻”，交通部门拟计划在东平河下挖隧道的方式新建通道，连通平胜大桥两端引桥的一环辅道，进一步让并行的一环辅道实现对接。
现有一环辅道将进一步完善
据市交通部门介绍，佛山一环高速化改造后在1月1日并网收费以来，过境货车数量下降约20%，高速主线畅行效果进一步凸显。
同时，为了保障本地车免费通行，目前市政府计划将继续加大投资，完善现有一环辅道路基建设并与现有城市路网快速对接，初步规划辅道路网包括一环东路、一环北路、一环南路和一环西路，届时市民出行将多一份选择。据了解，佛山一环辅道长226公里，已建成216公里，约有10公里的辅道尚在建设和完善中，待开通的10公里辅道则计划在2020年内开通。
平胜大桥桥下拟建东平河隧道
在一环高速化改造前，平胜大桥作为佛山一环东线的重要组成部分，是连通禅城、南海和顺德的重要桥梁。一环高速化改造后，双向8车道（不含应急车道）的平胜大桥全部纳入到高速路主线范围，一环辅道因此在平胜大桥两端断开，无法对接上，成了一环辅道南北向的城市交通“肠梗阻”，想走辅道的车辆，必须进入一环主线收费站过了平胜大桥后，才能再接上另外一段辅道。
为了打通关键瓶颈，市交通部门已启动项目前期研究工作，计划在平胜大桥下方的东平河，以挖隧道的方式修建一环辅道，让平胜大桥两端的一环辅道实现对接。
另外，紧跟交通部相关城市交通治理创新举措，接下来佛山还将向交通部申请试点，探索高速差异性收费、里程积分奖励等举措，利用价格杠杆，调节车辆的出行安排和路径选择，进一步提升路网运行效率，促进物流业健康发展，支持佛山实体经济发展。
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