汕汕铁路六标位于汕头市境内，标段全长23.286公里，工程地质环境复杂、桥隧占比92.34%、特殊桥跨多、施工难度大。其中汕头湾海底隧道全长约9.8公里，是国内首座设计标准为350公里时速的高铁海底隧道，采用单洞双线的形式来通过，其在复杂深水海域条件下，需要穿越多条地质断层，采用的工法有盾构法、矿山法等，是一条施工难度极大、风险极高的铁路。
2019年底项目中标后，该项目迅速筹划开展前期工作，在地方党委、政府两全力支持下，2周内迅速解决了项目驻地、搅拌站和钢筋加工场的选址落地工作，更在短短不到一个月的时间内领跑全线完成16.7公里红线敏感区房屋征迁工作，一举创下汕汕铁路征地拆迁的“铁建速度”。
新冠病毒肺炎阻断了原本周密紧凑的施工进程，汕汕铁路六标项目部在严防死守抗击疫情的同时，也在与时间赛跑争分夺秒抢工期。复工后，该项目严格落实复工方案措施，做好疫情防控和项目复工复产的衔接，并利用网络视频会议等多种形式积极开展工作，在自我隔离期间相继完成了施工组织设计、技术规格书的编写以及工艺标准制定。
据项目相关负责人介绍，针对疫情导致的物流运输困难问题，该项目提前深入了解周边物资设备运输方式及关卡通关流程，为即将到来的大规模施工做好物资储备。同时对工程管理、人员组织、工期规划等工作做了周密部署，为今年各项工作和整个工程建设制定了时间表和路线图，保障项目安全有序推进。
目前中铁十四局汕汕铁路站前六标项目已经完成驻地建设，拌合站、便道等大型临时工程正在紧锣密鼓地进行中，征迁工作有序推进，真正实现了项目“跑步进场”的要求。
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