怎样在更换支座施工中充分适应梁体的自由边形？
我国现有橡胶支座的完好率很低，许多已经达到必须重新布置和支座更换的程度。一般来说，支座更换的方法很多，常见的主要有枕木满布式支架法、整体顶升法、“鞍型支座”法、桥面钢导梁法，这些方法各有有缺点。这就涉及到在重新布置和更换支座的同时，怎样才能保证施工更快速、更经济、更实用。针对这个问题，这里将研究一种新颖，且兼有大量优点的钢扁担梁法，设计了采用该方法进行更换支座的施工系统和施工程序，提出控制梁体均匀整体上升的关键控制措施。桥梁支座更换的布置：桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。
桥梁支座对比常见的类型有gyz150*28、gyz200*42mm、gyz200*35mm、gyzf4200*44mm、gyz250*63mm、gjz200*200*35mm、gyzf4200*250*42mm等，板式支座首要能够分为：一般板式更换支座、四氟乙烯滑板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座、球冠板式橡胶支座。桥梁支座是桥跨构造的支撑有些,其作用是将桥跨构造上的荷载经过支座传递给墩台。更换支座是桥梁上、下部构造的连接点。其作用是将上部构造的荷载(包含恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上，一起要保证上部构造在支座处能自在变形(滚动或移动)，以便使构造的实践受力状况与核算简图相符合。
球冠圆板橡胶支座：球冠圆板更换支座是改进后的圆形板式更换支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式橡胶支座完全相同，而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面，球面中心橡胶最大厚度为4－13mm，球面边缘15mm，以适应3％到4％纵横坡下，梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D＝2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
更换支座的放置应在紧临原有橡胶支座的方位两侧各放置一台，作为顶升用千斤顶；顶升前应单一和统一调试各自动化控制系统的正常运转性，以确保顶升过程中的正常进行；在梁体自身顶起5mm后，及时放置暂时支撑；因主梁全体同步举高，施工中应选用防侧倾支架，并加强梁板横向位移的施工监控；落梁前应承认一切暂时支撑已拆除，新支座已装置好。一般来说普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、适合位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁.它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块.矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；当桥梁位于坡道上，更换支座一般应设在下坡方向的桥台上；
因而，对更换支座要正确设置，并常常留意养护修理，对其损坏有些要进行修补加固。更换支座施工过程中，为安全起见，主张封闭交通；需要复位的旧支座有必要拿出整理干净，并涂满硅脂后才干进行复位，经更换、复位后的支座，正交方向中线偏位不得大于2mm；顶升前应解除伸缩缝、栏杆、支座等有关固结有些；施工前应对墩台顶基面进行整理，凿除基面凸起有些，在预付顶千斤顶有些如存在钢筋头的应予以割除处置至低于砼表面高度；千斤顶的放置应留意放置方位的平坦，在千斤顶放置方位应避免呈现大的坡差，如呈现应以环氧砂浆找平后再装置千斤顶。
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